中文
English
Thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ đang trở thành yếu tố chính làm gia tăng đáng kể sự bất ổn trong chuỗi cung ứng nội địa và toàn cầu. Làn sóng tăng thuế mới nhất từ chính quyền Trump, nhắm vào mọi mặt hàng, từ xe tải hạng nặng đến hàng công nghiệp từ Trung Quốc và Ấn Độ, đang buộc các doanh nghiệp vận tải và sản xuất phải nhanh chóng tìm kiếm các giải pháp ổn định.
Bối cảnh của việc tăng thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ
Làn sóng thuế nhập khẩu mới nhất của Hoa Kỳ diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải được cho là đang trải qua “cuộc suy thoái vận tải kéo dài”. Theo Marc Schaffer, Chuyên gia kinh tế trưởng tại công ty công nghệ vận tải Breakthrough, khối lượng vận chuyển phần lớn không đổi và các bên liên quan đang tập trung vào việc kiểm soát chi phí trong khi vẫn duy trì quan hệ đối tác với các hãng vận tải chính.
Dữ liệu trong vài tháng qua cho thấy mức tăng trưởng gần như bằng 0% so với cùng kỳ năm trước. Thị trường đang trì trệ, không có quyết định quan trọng nào và còn rất nhiều bất ổn”, Schaffer nói với FreightWaves.
Tác động trực tiếp của thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ đối với các ngành công nghiệp
- Chi phí vận tải đường bộ và đầu vào
Một trong những đề xuất đáng chú ý nhất là mức thuế nhập khẩu 25% của Hoa Kỳ đối với xe tải hạng trung và hạng nặng. Biện pháp này, xuất phát từ cuộc điều tra theo Mục 232, được dự đoán sẽ gây thêm áp lực lên các hãng vận tải nhỏ và làm phức tạp thêm chu kỳ thay thế xe tải vốn đã chậm lại do công suất dư thừa và chi phí tài chính cao.
- Áp lực chi phí đối với các nhà sản xuất
Các nhà sản xuất đang chật vật thích ứng với những biến động liên tục của thuế nhập khẩu tại Hoa Kỳ. Tại Fictiv, một công ty cung cấp dịch vụ mua sắm linh kiện cơ khí theo yêu cầu, khách hàng của họ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu minh bạch về chi phí.
“Chúng tôi coi [thuế quan] là chuẩn mực mới,” Vinny Licata, Trưởng phòng Logistics và Tuân thủ Nhập khẩu tại Fictiv, cho biết. “Những gì chúng tôi đã làm được tích hợp vào nền tảng của mình, mang đến cho khách hàng sự minh bạch hơn về chi phí thuế quan.”
Nền tảng của Fictiv có thể báo giá thuế quan trực tiếp và cung cấp khả năng hiển thị chi phí theo thời gian thực vì thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ dao động từ 15% đến 50% tùy thuộc vào danh mục sản phẩm hoặc quốc gia xuất xứ.
Xu hướng thích ứng với làn sóng thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ
- Gia tốc gần bờ
Để giảm thiểu rủi ro địa chính trị và sự bất ổn từ thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ, hoạt động sản xuất trong nước và chuyển dịch sang các nước lân cận đang gia tăng.
Fictiv đưa tin hoạt động tại Mexico đang được mở rộng theo khuôn khổ USMCA, với một số khách hàng chuyển sản xuất xuống phía nam biên giới. Tuy nhiên, Licata cũng chỉ ra rằng việc di dời sản xuất không hề dễ dàng.
“Một khi đã bắt đầu sản xuất tại một khu vực, bạn không thể dễ dàng di chuyển nó. Chúng tôi đang giúp khách hàng hiểu rõ những tác động về chi phí trước khi họ quyết định đầu tư.”
- Sự phân chia giữa doanh nghiệp lớn và nhỏ
Trong khi các tập đoàn lớn như Eli Lilly và Fujifilm có thể dễ dàng hấp thụ chi phí và đầu tư vào các cơ sở tại Hoa Kỳ, các nhà sản xuất vừa và nhỏ vẫn chịu áp lực đáng kể từ thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ.
Licata dự đoán, “Bạn sẽ thấy nhiều hoạt động sản xuất quay trở lại Hoa Kỳ, nhưng sẽ không giống như ngày xưa — nó sẽ tiên tiến, tự động hóa và được thúc đẩy bởi công nghệ.”
Dữ liệu và minh bạch: Lợi thế cạnh tranh mới
Trong bối cảnh thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ gây ra sự biến động đáng kể, công nghệ và khả năng hiển thị dữ liệu trở nên cực kỳ quan trọng.
Ông Schaffer đồng tình với quan điểm này. Khách hàng của Breakthrough đang dựa rất nhiều vào phân tích giá cả và các chỉ số bền vững để tìm ra hiệu quả trong bối cảnh áp lực chi phí.
Schaffer cho biết: “Tất cả là về việc sử dụng dữ liệu để đưa ra quyết định thông minh hơn, cho dù đó là chuyển đổi chế độ, giảm số dặm chạy không hoặc xác định nhiên liệu thay thế mang lại sự cân bằng về chi phí”.
Dự báo và kết luận
Cả chuyên gia Schaffer và Licata đều dự đoán năm 2026 sẽ là năm tăng trưởng vận tải hàng hóa chậm, với mức tăng giá cước ổn định nhưng khiêm tốn—khoảng 2% đến 3%. Áp lực từ thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ, biên lợi nhuận thấp và sự bất ổn về chính sách sẽ tiếp tục thử thách khả năng phục hồi của ngành.
Schaffer kết luận: “Cho đến khi chúng ta có được thông tin chắc chắn và rõ ràng hơn, các công ty sẽ tiếp tục làm những gì họ đang làm — cố gắng giữ vững và kiểm soát những gì họ có thể.”
Rõ ràng, thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ không chỉ là vấn đề chi phí ngắn hạn mà còn là yếu tố định hình lại chiến lược dài hạn của toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nguồn: FreightWaves
