中文
English
McCown cảnh báo: Thương mại nội địa Hoa Kỳ giảm mạnh do thuế quan của Trung Quốc
Theo nhà phân tích John McCown, lượng hàng container nhập khẩu vào Hoa Kỳ dự kiến sẽ giảm mạnh vào tháng 9 năm 2025, do thuế quan đối với Trung Quốc tiếp tục ảnh hưởng đến các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương nhộn nhịp nhất. Những mức thuế quan này, do Tổng thống Donald Trump áp đặt, đã có tác động đáng kể đến thương mại Hoa Kỳ, bất chấp một số đợt tạm dừng nhằm giảm bớt căng thẳng và cho các doanh nghiệp thời gian để điều chỉnh.
Theo báo cáo hàng tháng của McCown, trong tháng 8, khối lượng hàng nhập khẩu tại 10 cảng hàng đầu của Hoa Kỳ tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2024, tăng 0,1%. Điều này diễn ra sau khi khối lượng hàng nhập khẩu trong tháng 7 tăng 3,2% so với cùng kỳ năm trước. Sự gia tăng trong tháng 7 chủ yếu là do các lô hàng được vận chuyển trước, khi các nhà nhập khẩu đẩy nhanh hàng hóa đến Hoa Kỳ để đáp ứng thời hạn gia hạn thuế quan là ngày 7 tháng 8. Chiến lược này đã tạm thời thúc đẩy khối lượng hàng nhập khẩu nhưng lại hấp thụ phần lớn lưu lượng hàng hóa hướng Đông trong mùa cao điểm.
Bất chấp thông báo tạm dừng áp thuế 90 ngày vào tháng 8, nay được kéo dài đến tháng 11, tác động tổng thể vẫn là sự sụt giảm nhu cầu. Bất ổn kinh tế và lạm phát do thuế quan đã làm suy yếu nhu cầu nhập khẩu, thể hiện qua việc giá cước container trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương hướng Đông giảm. McCown cảnh báo rằng tất cả các chỉ số đều cho thấy tháng 9 và phần còn lại của năm 2025 có thể là những tháng đầy thách thức đối với lưu lượng container của Hoa Kỳ.
“Khi so sánh dữ liệu về khối lượng container của Hoa Kỳ với số liệu toàn cầu, có một khoảng cách đáng chú ý và ngày càng lớn”, McCown nói. “Sự sụt giảm trên các tuyến đường của Hoa Kỳ đang được bù đắp bởi khối lượng tăng ở những nơi khác.”
Theo Container Trade Statistics, một cơ quan thu thập dữ liệu trực tiếp từ các hãng vận tải biển, xuất khẩu container từ Viễn Đông đã tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 7, lập kỷ lục mới. McCown lưu ý rằng nếu không có sự gia tăng đột biến lượng hàng hóa vận chuyển trước, khối lượng hàng hóa của Hoa Kỳ trong tháng 7 đã thực sự giảm, phản ánh tác động tiêu cực của thuế quan.
Theo lịch sử, khối lượng nhập khẩu của Hoa Kỳ tăng 15,2% vào năm 2024, thường vượt xa mức tăng trưởng GDP, nhưng xu hướng này dự kiến sẽ đảo ngược vào năm 2025. Một dự báo điều chỉnh từ Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia dự đoán khối lượng container nhập khẩu hàng năm sẽ giảm 3,4%. McCown nói thêm:
“Điều này có nghĩa là bốn tháng còn lại của năm 2025 sẽ thấp hơn 15,7% so với cùng kỳ năm 2024.”
Cảng Los Angeles, cảng container bận rộn nhất của Hoa Kỳ, dự kiến khối lượng hàng nhập khẩu sẽ giảm 10% vào tháng 9 so với cùng kỳ năm ngoái, McCown đồng ý với dự đoán này và dự đoán mức giảm hai chữ số trong tháng.
Trung Quốc vẫn là nguồn cung cấp container nhập khẩu lớn nhất, chiếm 29,3% tổng lượng nhập khẩu trong tháng 5, mặc dù con số này đã giảm so với mức đỉnh lịch sử là 40%. Lượng đặt container từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ trong tuần đầu tiên của tháng 9 đã giảm 26% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng hàng vận chuyển ngược chiều về Trung Quốc cũng giảm 18%, bất chấp lệnh tạm dừng áp thuế mới nhất.
McCown cảnh báo rằng nếu các mức thuế quan được áp dụng toàn diện, chúng có thể dẫn đến sự sụt giảm thương mại trên diện rộng hơn, đặc biệt nếu Trung Quốc đáp trả bằng các mức thuế quan trả đũa, ảnh hưởng đến khối lượng hàng hóa cả hai chiều. Ông nhấn mạnh rằng sự sụt giảm khối lượng container nhập khẩu theo năm là rất hiếm, trước đây chỉ xảy ra trong cuộc khủng hoảng tài chính năm 2009 và đại dịch, cả hai đều diễn ra trong thời gian ngắn. Trong những năm bình thường, nhập khẩu tăng trưởng nhanh gấp hai đến ba lần so với GDP.
McCown kết luận: “Sự suy thoái hiện tại chỉ do thuế quan gây ra và thật không may, hiện tại không có dấu hiệu nào cho thấy sự suy thoái này sẽ chỉ kéo dài trong thời gian ngắn”.
Tóm lại, sự kết hợp giữa thuế quan đang diễn ra giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, sự bất ổn kinh tế và lạm phát do thuế quan được dự đoán sẽ làm giảm đáng kể khối lượng container nhập khẩu vào Hoa Kỳ trong thời gian còn lại của năm 2025. Các nhà phân tích cảnh báo rằng sự suy giảm này có thể sẽ tiếp tục trong nhiều tháng, có khả năng định hình lại vị thế của Hoa Kỳ trong thương mại toàn cầu.
Nguồn: FreightWaves (bởi Stuart Chirls)
